Näytetään tulokset 705–720 / 880Suosituimmat ensin
Laadukas vaihteistoöljy MPM SAE90, pakkauskoko 1 litra. Klassikkoautoille kehitetty EP90 luokan 1-asteinen mineraaliöljy. API-luokitus GL4. Öljyssä ei ole lisäaineita, jotka syövyttäisi klassikkoautojen herkkia kupari, pronssi tai messinkiosia. Ei vahingoita paperi- ja korkkitiivisteitä.
Rengaspainetarra, Citroën Mehari 4×4, 135-15XM + S8
Öljynvaihtotarra ikkunaan, Citroën 2CV. Tarkoitettu 2CV6 malliin, 10000km öljynvaihtoväli.
Turboahdin, Citroën 2CV moottorin virittelyyn. Hyvä lähtökohta 2CV moottorin ahtamisprojekteihin. Tätä laadukasta pikkuturboa käytetään pienessa japanilaisessa 660cc moottorissa. Turbo on kooltaa täydellinen Citroënin 602 ja 652 cc moottorin ahtimeksi. Turboon sopiva laippasarja on tuote A1.4600.
Kiinnike eli vastamutteripuhallinkotelon peltien ruuveille, Citroën 2CV malleihin. Galvanoitu.
Laippasarja turboon, Citroën 2CV moottorin tarvikeahtimeen. Valmistettu 6mm ruostumattomasta teräksestä.
Puhallinkotelo Citroën 2CV6 rumpujarrullisiin malleihin. Kunnostettu hiekkapuhaltamalla ja pulverimaalattu.
Sylinterikotelo 2CV6 kunnostettu, vasen alempi, pulverimaalattu.
Sylinterikotelo 2CV6 kunnostettu, vasen ylempi, pulverimaalattu.
Sylinterikotelo 2CV6 kunnostettu, oikea ylempi, pulverimaalattu.
Sylinterikotelo 2CV6 kunnostettu, oikea alempi, pulverimaalattu.
Moottori 2CV6 652cc Big Bore, kunnostettu. Tähän kunnostettuun moottoriin on asennettu 652cc Big Bore sylinterit ja männät, mikä lisää moottrin vääntöä. Moottorissa on seuraavat uudet osat: venttiilit, männät, sylinterit, tiivisteet, öljynjäähdytin, öljyputki sekä paljon pikkuosia. Sylinterikannet on kunnostettu, kampi- ja nokka-askseli on kunnostettu. Kahden vuoden takuu. Moottorin asennuksen jälkeen tulee suorittaa sisäänajoa ainakin 2000 km. Tuhannen kilometrin jälkeen tulee vaihtaa öljyt ja säästää venttiilit.
